北大荒知青网 | 神舟十六號探宇 太空之家再迎“新成員”

　　新華社酒泉5月30日電 題：神舟十六號探宇 太空之家再迎“新成員”

　　新華社“新華視點”記者

　　5月30日，搭載神舟十六號載人飛船的長徵二號F運載火箭，在酒泉衛星發射中心點火升空，成功將航太員景海鵬、朱楊柱、桂海潮順利送入太空，神舟十六號載人飛船發射取得圓滿成功，中國空間站全面建成後首次載人飛行任務開啟。

　　5月30日，神舟十六號載人飛船與火箭成功分離，進入預定軌道，航太員乘組狀態良好，發射取得圓滿成功。 新華社記者 李剛 攝

　　此次神舟十六號載人飛船任務中，航太駕駛員、航太飛行工程師、載荷專家首次齊登場，火箭飛船“再升級”。整個飛行任務有何看點？未來，選拔新一批航太員、啟動實施載人登月還有哪些值得期待？

　　看點一：航太駕駛員、航太飛行工程師、載荷專家首次齊登場

　　神舟十六號載人飛行任務是載人航太工程今年第二次飛行任務，也是我國空間站應用與發展階段的首次載人飛行任務。作為該階段迎來的首個乘組，神舟十六號乘組在尚未“出發”時就受到廣泛關注。

　　“神舟十六號乘組由航太員景海鵬、朱楊柱和桂海潮組成，景海鵬擔任指令長。”中國載人航太工程新聞發言人、中國載人航太工程辦公室副主任林西強介紹，景海鵬先後參加過神舟七號、九號、十一號載人飛行任務，朱楊柱和桂海潮都是首次飛行。

　　神舟十六號乘組的特點可以用“全”“新”“多”來概括。

　　“全”：首次包含“航太駕駛員、航太飛行工程師、載荷專家”三個航太員類型。

　　“新”：第三批航太員首次執行飛行任務，也是航太飛行工程師和載荷專家的首次飛行。

　　“多”：航太員景海鵬是第四次執行飛行任務，成為中國目前為止“飛天”次數最多的航太員。

　　5月30日6時42分，神舟十六號載人飛行任務航太員乘組出徵儀式在酒泉衛星發射中心問天閣圓夢園廣場舉行。這是航太員景海鵬（右）、朱楊柱（中）、桂海潮在出徵儀式上。 新華社記者 金立旺 攝

　　航太駕駛員景海鵬和航太飛行工程師朱楊柱來自航太員大隊，主要負責直接操縱、管理航太器，以及開展相關技術試驗。載荷專家桂海潮是北京航空航太大學一名教授、博士生導師，在科學、航太工程等領域受過專業訓練，具有豐富操作經驗。

　　此外，我國第四批預備航太員選拔工作正按計劃有序推進，計劃今年年底前完成全部選拔工作。截至今年3月，已完成初選階段選拔工作，共有100多名候選對象進入復選階段，有10余名來自香港和澳門地區的候選對象進入復選。

　　看點二：火箭飛船“再升級” 交會對接“有難度”

　　執行本次發射的長徵二號F運載火箭，是我國現役唯一一型載人運載火箭，發射成功率達100%。

　　“高可靠、高安全”是載人火箭始終不變的追求。航太科技集團一院長徵二號F運載火箭主任設計師常武權介紹，本發火箭相比上一發火箭，共有20項技術狀態變化。研制團隊重點圍繞冗余度提升和工藝改進，持續提升火箭的可靠性。

　　此外，研制團隊在確保發射可靠性的前提下，通過調整測試順序、並行工作、整合測試項目等措施，不斷優化發射場流程。目前，長徵二號F運載火箭“發一備一”發射場流程已從空間站建造初期的49天壓縮至35天。

　　神舟十六號載人飛船由航太科技集團五院抓總研制。作為航太員實現天地往返的“生命之舟”，神舟係列載人飛船由軌道艙、返回艙和推進艙構成，共有14個分係統，是我國可靠性、安全性要求最嚴苛的航太器。

　　發射入軌後，神舟十六號載人飛船將採取徑向對接的方式與空間站進行交會對接，停靠于空間站核心艙的徑向端口。這是中國空間站應用與發展階段在空間站三艙“T”字構型下實施的首次徑向交會對接任務，相較于以往中國空間站建造階段的交會對接，有著不一樣的難度。

　　此前神舟十四號載人飛船徑向停靠空間站，飛船的對接目標為47噸級，而本次神舟十六號載人飛船將與90噸級的空間站組合體進行徑向交會對接。作為載人天地往返的關鍵核心産品，對接機構將再次面臨與多構型、大噸位、大偏心對接目標的捕獲、緩衝、剛性連接等全新挑戰。

　　空間站組合體尺寸的增大使得飛船和空間站組合體的發動機工作時，羽流間的相互影響相比以往發射和對接任務的情況變得更加復雜。對于這一問題，由航太科技集團五院502所自主研發的神舟飛船GNC係統在發動機分組使用和控制方法上進行優化，並通過地面的倣真計算加以驗證，確保任務成功。

　　神舟十六號載人飛船對接機構分係統及推進分係統控制單機的研制工作由航太科技集團八院控制所承擔。八院控制所載人航太型號技術負責人王有波介紹，組批投産模式讓生産、測試過程更為標準化、規范化，更有利于人員掌握産品狀態、保證産品品質。

　　看點三：首展國際繪畫作品 計劃2030年前登月

　　順利對接後，神舟十六號乘組將開展哪些工作？

　　“中國空間站進入應用與發展階段，將常態化實施乘組輪換和貨運補給任務，乘組的在軌工作安排也趨于常態化。”林西強表示，主要有駕乘載人飛船交會對接和返回、對空間站組合體平臺的照料、乘組自身健康管理等6大類任務。

　　而具體到神舟十六號任務，將迎來2次對接和撤離返回，即神舟十五號載人飛船返回、天舟五號貨運飛船的再對接和撤離，以及神舟十七號載人飛船對接。

　　“同時，將開展電推進氣瓶安裝、艙外相機抬升等平臺照料工作。”林西強説，將完成輻射生物學暴露實驗裝置、元器件與組件艙外通用試驗裝置等艙外應用設施的安裝，按計劃開展多領域大規模在軌實（試）驗，有望在新奇量子現象研究、高精度空間時頻係統、廣義相對論驗證以及生命起源研究等方面産出高水準科學成果。

　　“天宮課堂”太空授課活動也將繼續開展，讓載人航太再次走進中小學生課堂。

　　“這次飛行任務中安排了一項特殊而有意義的活動，就是在中國空間站首次展示國際繪畫作品。”景海鵬説。這些作品是來自10個非洲國家青少年朋友獲得“天和獎”的優秀作品。

　　未來，中國空間站應用與發展階段主要任務還有哪些？林西強從“應用”與“發展”兩個方面進行了概括。

　　在應用方面，為促進我國空間科學、空間應用、空間技術全面發展，將充分利用空間站目前已配置的艙內實驗櫃和艙外載荷，以及巡天空間望遠鏡等設施設備，滾動實施空間生命科學與人體研究、微重力物理科學、空間天文與地球科學、空間新技術與應用等4個專業領域近千項科學研究與應用項目，開展較大規模的空間科學實驗與技術試驗。

　　在發展方面，為進一步提升工程近地軌道綜合能力和技術水準，將統籌載人月球探測任務，研制可重復使用的新一代近地載人運載火箭和新一代近地載人飛船。為進一步支援在軌科學實驗、為航太員的工作和生活創造更好的條件，將適時發射擴展艙段，將空間站基本構型由“T”字型升級為“十”字型。

　　近期，我國載人月球探測工程登月階段任務已啟動實施。林西強介紹，計劃在2030年前實現中國人首次登陸月球，開展月球科學考察及相關技術試驗，突破掌握載人地月往返、月面短期駐留、人機聯合探測等關鍵技術，完成“登、巡、採、研、回”等多重任務，形成獨立自主的載人月球探測能力。（記者宋晨、胡喆、李國利、魏玉坤、彭韻佳）