本期话题：关于歼20量产那些事儿

退让不能带来尊重 歼-20服役让某些国家开开眼

周末，一架编号红色2101的黄色飞机出现在网络上，它是歼-20战斗机。此前，歼-20系列原型机的编号都是“20”开头。前几天，“2017”号原型机试飞现场有高级领导到现场出席仪式的照片在网上出现时，大家就猜测2017号可能是歼-20的最后一架原型机。接下来成飞很可能开始生产第一批正式生产型歼-20战斗机。

2101号歼-20战机

著名中国军事论坛消息“二传手”，加拿大《汉和防务评论》杂志主编平可夫曾在今年10月预测说中国将可能在2016年开始歼-20战斗机的批量生产，2017年可能出现第一个装备歼-20的歼击机团。

——幸好“平大师”这次没有赌咒如果2015年开始量产歼-20他就停办杂志什么的……

歼-20的第一架量产型出厂只能说明一件事——中国需要第五代战斗机，一天也不愿多等！

年底将近，我们已经到了可以回顾2015年的时候。回想一下这一年，中国的周边局势是更加稳定了呢，还是更加动荡了呢？中国所面临的安全问题，是更轻松了呢，还是更紧迫了呢？大洋彼岸的世界第一强国，是对我们表现得更加友好，还是更咄咄逼人了呢？

也许，光看2015年，我们所看到的趋势还不够明显，但如果我们回想2008年之前的情况。看看当时的国际新闻，就能很明显地感觉到，中国已经走进了一个机遇和风险并存的新时代。

一方面，随着我国的国力增强，在很多国际问题上，我们必然要更理直气壮地坚持自己的主张；另一方面，也是因为我们的军事实力、政治影响力在国际上的地位还没有赶上我们的经济实力，结果出现了很多让人“憋气”、“窝心”的情况。

中国的军事力量，长期以来被一些不肯睁眼的国家，比如日本，一厢情愿地贬低。这是一件可笑而又有些无奈的事情，除非双方打一仗——在“凉战”前提下这是不大可能发生的情况。

最有意思的是，日本的“闭眼”是全国性的，就连那些搞国际政治的日本学者和原本应该最敏感的情报界，谈到中国也是“闭起眼睛瞎扯”。这一点和媒体上满嘴“大陆吃不起茶叶蛋”，但精英阶层非常清楚“打起来我们顶多坚持5天”的台湾完全不一样。

以日本前统合幕僚会议议长夏川和也为代表的日本精英，一谈到解放军就瞎扯，很好地继承了二战大本营的思想

对于这样的对手，只有给他们一个无法回避的事实，才能让他们明白过来。

2010年之前，韩国总统李明博就是个闭着眼的典型，当时李明博政府满心想着要“北进统一”，几乎是主动要挑起朝鲜半岛的冲突。连美国当时也就中国对朝鲜的态度和中美实力差距存在幻想。

结果就是朝鲜半岛局势一度接近爆发边缘。

最终阻止局势进一步升级的，不是外交官们在会议室里的唇枪舌剑，不是中国媒体的愤怒喊话，更不是美国大发慈悲，而是针锋相对的中国黄海大规模军事演习。

是歼-11和F/A-18E/F的长时间连续对峙，是东风-21D试验型导弹击中靶船，是亮出长剑，冷然道：“勿谓言之不预”。

这就是所谓“无法回避”的事实，韩国看到了，韩国的态度转变了，中国和韩国之间的事情也就好办了。

作为一个大国，在某些情况下，退让不能带来尊重，反而被视为怯懦。

俄罗斯苏-24被土耳其击落，所有人第一时间盘点土俄在叙利亚周边的军事实力，认为土耳其不虚。普京把S-400部署到了叙利亚，普京不理会土耳其的抗议猛烈轰炸土叙边境……在“凉战”环境下，土耳其虽然实际上对俄罗斯有局部优势，但俄罗斯防空导弹的存在和强硬的态度所表现出来“不惜一战”的决心却是土耳其“无法忽视”的，结果土耳其退让了。

“凉战”中小国企图瞪大国，俄罗斯用S-400站着就把你治了

这就是在冷战时代屡见不鲜的“坚定的意志”——也说就是西方常说的“瞪眼比赛”，谁先眨眼谁输——但事实上大国和小国的瞪眼比赛，总是大国赢；而大国和大国的瞪眼比赛，也往往是实力强者赢。可见，在国际政治危机中，意志的坚定程度，和“能够展示出来的实力”成正比——请注意，这里没有人会计算你的“战争潜力”，人口再多、国家再富、工业实力再强，如果不能以某种只要登场就能在国际新闻中占据头条的方式表示出来，那对于解决政治危机，就没有意义。

国际斗争中有很多武器装备在扮演“不可忽视的实力”的角色，比如战略轰炸机、航空母舰、以及——最先进的战斗机。相比之下，洲际导弹、战略核潜艇却不在此列，因为这些“末日兵器”在真正使用之前，永远要保持低调。

“末日兵器”够用就行，但是歼-20自然是越多越好

而歼-20就是这样一件“不能忽视的实力”。从这个意义上来说，我们真的是一天也不能等了

歼-20已经开始试量产？换装新发动机就是完美四代

近日，网络上出现编号为2101的“黄皮”歼-20战斗机的模糊照片，而这被网民视为歼-20投入小批量生产的证据。专家认为，四代机的系统复杂，试飞时间长，从2011年验证机首飞至今只有不到5年时间。如果这一消息属实，那么在世界范围来看，可以说歼-20的研制进度是非常快的。不过，从美国的F-35发展经验来看，歼-20很可能采取小批量装备试用，然后边完善边改进的模式。

2101号歼-20现身网络

网络上出现的这架歼-20飞机与之前曝光的照片主要有两点不同：一是战机的编号由20XX变为2101，二是该机涂装为黄色底漆。

迄今为止，歼-20各种原型机、验证机的机身编号经历了三次变化，也体现出歼-20的不同发展状态。最早首飞的2001号飞机被认为是技术验证机，包括2002号歼-20都担负这一任务。其使命有些类似于美国在研制F-35之前发展的X-35，主要用于验证四代机的核心技术，例如隐身气动布局、结构设计等。很显然，2001号和2002号的试飞表明其设计是成功的。

2014年出现的2011号被认为是歼-20进入原型机状态的标志，原型机主要用于定型试飞，对试飞中发现的问题进行小幅度修改。中国互联网上一种未经证实的说法认为，2017号原型机于今年11月完成首飞。如果这一说法属实，那么在不到两年时间内，先后有7架原型机投入试飞，速度在中、美、俄中可能是最快的。而2101号歼-20从编号上看，状态发生新的变化，这也是外界将它解读为第一架批量生产型歼-20的重要原因。

有国内网站认为，这架战机以黄色底漆状态进行首飞，有可能是因为“歼-20进入了试量产阶段”。不过，也有分析认为，这与战机是否批量生产关系不大，之前歼-20的原型机也应该有这层黄色底漆。不过，原型机和验证机的涂装工厂自己可以确定，而如果装备部队，涂装就需要由军方确定，这或许是目前仍保留黄色底漆的原因之一。

歼-20状态趋于稳定

目前从照片来看，这架歼-20的外形和网络上曝光的近期开始试飞的2017号原型机并未发生明显变化。这说明歼-20的气动布局基本确定。

从歼-20的发展历程来看，最大的外形变化是在由2001号验证机到2011号原型机过渡的过程中。这些变化包括进气口外形、垂尾切尖处理、座舱盖增加加强金属条等，应该是验证机在经历多次试飞后，在隐身和进气效率、机动性上综合考虑的结果。从2011到2017号原型机，也有部分型号有较小的改动，这都是不断完善的正常措施。一名不愿透露姓名的中国军事专家27日对《环球时报》表示，从目前的外形上判断，歼-20无论是总体设计还是细节处理，隐身设计均高出俄罗斯T-50一筹。另外，战机气动布局设计更适合超音速巡航。但受限于当前采用的发动机，该机可能还无法达到超音速巡航能力，机动能力也会受到限制。

据这名专家介绍，四代机更像一个会飞行的电脑。F-35战斗机的源代码有上千万行。无论是雷达、导弹还是飞机在不同状态下的控制，均通过电脑软件完成。而如此大规模的软件，很难短时间试飞完成。所以F-35不得不先试飞低版本、功能较少的软件版本，然后逐步进行升级。不排除歼-20也采取这种模式的可能：边试飞、边试用，试飞完成后，再为装备部队的型号进行升级。

仍有很长的路要走

这名专家认为，如果歼-20进入量产的消息属实，那说明歼-20的研制进度非常快。按照这样的进度，歼-20可能比T-50更早装备部队。据俄卫星网27日报道，T-50将于2017年服役。不过该专家也指出，这并不意味着歼-20试飞进度就超过了T-50。这还与试飞的课目多少以及飞机目前的完善程度有关系。即便歼-20进入量产，也并不意味着歼-20各原型机任务的结束，有的原型机实际上才刚刚首飞。未来，原型机很可能将逐步拓展歼-20的飞行包线，使其逐渐向设计指标靠拢。另外，从性能上看，由于目前的歼-20很可能仍装备第三代涡扇发动机，它距离最终设计指标仍然有差距，只有安装上推重比为10的发动机，歼-20才能算是一架完美的四代机。

专家认为，作战部队装备后，一方面可以通过试用，发现更多问题并进行改进，另一方面，也可以让部队尽快熟悉、掌握四代机，为大批量战机服役培养种子飞行员，积累经验。作战部队往往可能发现一些试飞员很难发现的问题。比如，作战部队的飞行员会从作战的角度来考虑某一功能和设计是否合理，有的功能设置日常使用没有问题，但战时就是另外一回事。

J20量产追上潮流 专属弹药超俄赶美

如果换个角度来解读歼20量产，则将了解歼20将以其为核心的庞大装备体系系统提升中国海空军的整体战力。（资料图）

近日网上曝光的2101号“黄皮歼20”的照片令不少人认为歼20战机已量产。尽管仅凭不同的编号与黄皮涂装并不能断定歼20已量产，但从歼20项目在不到2年内就有7架原型机投入试飞的快速发展步伐来看，目前距其实际量产应已不遥远。而如果换个角度来解读歼20量产，则将了解歼20将以其为核心的庞大装备体系系统提升中国海空军的整体战力。

五代机使“机弹一体” 歼20令中国追上潮流

俄罗斯全新研发的KS-172远程空空导弹3.7米的弹长、200毫米的直径390毫米的翼展似乎从未考虑过T50的弹仓挂载需求。相比之下，中国的“机弹一体”研发水平远在俄罗斯之上。（资料图）

众所周知，第五代战机为提升隐身性能，将弹仓内挂载弹药作为核心的技术标准之一。而从弹药研发的角度来看，这种弹仓挂弹方式，实际不仅令战机与弹药真正合二为一，更确定了弹药研发从属战机研发的全新装备研发体系。自第二代至第四代战机，导弹与炸弹类弹药全部以外挂方式挂载于战机的机翼与机腹下方。此时的导弹与炸弹尽管在性能上，需要着眼于战机的性能设定，但在弹药尺寸、重量等方面却并不需要过多考虑战机的实际挂载效果。从日后战机为挂载更多弹药而普遍采用复合挂架，甚至对机体结构进行调整来看，第五代战机之前，战机通常都是通过调整自身来适应弹药。但在第五代战机上，受制于弹仓内挂弹的布局，搭载弹药要么在列装之前进行较大幅度的结构调整，要么就在论证阶段就完全按照战机的战力与挂载需求制定性能诸元。

在F22与F35战机的研发中，美军均为它们研发了专属弹仓挂载的新型弹药，目前已接近或已经列装的包括“短款AIM-120”导弹与GBU-39“小直径炸弹”。而作为新一代主力空射反舰弹药主力的LRASM远程反舰导弹则在研发之初就充分考虑了弹仓挂载的尺寸需求。相比之下，俄罗斯在T50战机的专属弹药的研发方面，始终缺乏方向。尽管R-73系列导弹弹翼翼展较小，R-77系列导弹原本就具有折叠弹翼结构令T50狭小的弹仓不至于无弹可挂，但普遍体积较大的俄制空地、空海打击弹药却几乎不存在由T50进行弹仓挂载的可能。更令人意外的是，俄罗斯全新研发的KS-172远程空空导弹3.7米的弹长、200毫米的直径390毫米的翼展似乎从未考虑过T50的弹仓挂载需求。相比之下，如果歼20现阶段已临近量产，则预示中国至少在“机弹一体”的研发方面已经逼近美国。

中国五代机专属弹药堪比美国 反哺四代机

尽管CM-506KG的全重（130千克）比GBU-39稍重（113千克），但其最大滑行距离却提升了近一倍（CM-506KG为130千米，GBU-39为74千米）。（资料图）

如果仔细回顾现有7架歼20战机的试飞历程就会发现，中国在第五代战机弹仓专属弹药的研发方面，不仅远超俄罗斯，更已在不少方面追上美国。在歼20的2002号原型机上，曾出现全新研发的霹雳-13红外近程空空导弹与霹雳15主动雷达制导中程空空导弹。而在对地打击弹药方面，中国早在2012年的珠海航展上，就展出了类似美制GBU-39的CM-506KG的小直径炸弹。尽管CM-506KG的全重（130千克）比GBU-39稍重（113千克），但其最大滑行距离却提升了近一倍（CM-506KG为130千米，GBU-39为74千米）。不仅如此，作为中国现役制导炸弹主流的“雷石”家族更早在2010年推出了100千克与50千克的卫星与惯性组合的新型炸弹。因此，除了目前尚未面世的可搭载于歼20的新型空射反舰弹药外，歼20的专属及可搭载弹药种类，并不少于美军。

尽管第五代战机对第四代及更早战机的“技术反哺”已越来越多的被视作第五代战机的核心价值之一。但目前主要的关注还是集中在第五代战机的隐身、雷达以及发动机技术对老型号的改进与提升。但从美军积极为第四代战机挂载GBU-39炸弹，并参照第五代战机专属版AIM-120D导弹，为此前的AIM-120导弹开发“升级包”的做法中不难看出，第五代战机专属弹药对传统弹药的“技术反哺”同样重要。具体到中国来看，以歼10B为代表的第四代战机已开始加装有源相控阵雷达，但搭载弹药仍以老型号为主。如果歼20进入量产，则其成熟的雷达技术不仅有益于中国第四代战机雷达性能的进一步提升，先进的专属弹药，也能转而配属第四代战机，系统提升现役战机的查打性能，进而提升海空军的空中作战及对海、对陆打击能力。

同为第五代战机，即使歼20在服役后相当长的一段时期内仍将饱受“心脏病”的折磨，但其对中国的意义，却远非F22与F35对美国的意义可比。因为在歼20的背后，是中国新战机研发模式、新机弹协同研发模式、新战机训练与作战模式等新模式不断出现兵逐渐成熟的过程，而歼20的量产、列装乃至形成战斗力正是这些模式成熟历程上的关键性里程碑。

（via凤凰军事）

注：2015-12-28 15:30:05  《军迷俱乐部》329期   （tianlong）